优化
This commit is contained in:
@@ -178,7 +178,7 @@ export async function run(context) {
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| 人工状态矩阵 | `manual-state-matrix.mjs` | `manual-state-matrix-contract.test.mjs`；验证装柜完成、报关和订舱相关状态组合 |
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| 海外业务 HTTP 生命周期 | `phase4-overseas-business.mjs` | `phase4-overseas-business-contract.test.mjs` |
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| 海外主数据 HTTP 生命周期 | `phase4-overseas-master-data.mjs` | `phase4-overseas-master-data-contract.test.mjs` |
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| 目的港码头拖车与船节点终态 | `phase5-terminal-drayage.mjs`（PDA 卸柜前复用 `ACTIVE + TRUCKING` 主数据完成选车队、预约和实际提柜，卸柜后完成实际还柜，并覆盖四命令幂等/历史）、`phase4-carrier-nodes.mjs`（PDA 前补录至 `PICKUP_READY`；拖车完成后只读核验 `PICKED_UP/EMPTY_RETURNED` 和停止语义） | `phase5-terminal-drayage-contract.test.mjs`、`phase4-carrier-nodes-contract.test.mjs`；不再由船节点脚本直接伪造提柜和还柜 |
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| 目的港码头拖车与船节点终态 | `phase5-terminal-drayage.mjs`（PDA 卸柜前复用 `ACTIVE + TRUCKING + truckingScope=OVERSEAS` 主数据完成选车队、预约和实际提柜，卸柜后完成实际还柜，并覆盖四命令幂等/历史）、`phase4-carrier-nodes.mjs`（PDA 前补录至 `PICKUP_READY`；拖车完成后只读核验 `PICKED_UP/EMPTY_RETURNED` 和停止语义） | `phase5-terminal-drayage-contract.test.mjs`、`phase4-carrier-nodes-contract.test.mjs`；不再由船节点脚本直接伪造提柜和还柜 |
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| 海外排车、出库、派送、异常与回访 HTTP 生命周期 | `phase5-overseas-fulfillment.mjs`（复用本轮海外仓已收货托盘和预排单，正式创建临时 PDA 操作员并在 `finally` 停用；覆盖排车编辑、按 FBA 目的仓转出库/拆分派送单、PDA 全量拣货/发车、逐单签收资料保存自动完成、头程入仓与订单跨区回推、客户回访、人工异常及派送退回） | `phase5-overseas-fulfillment-contract.test.mjs` |
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| 初始化基线（仅离线） | — | `initialization-baseline-contract.test.mjs` |
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@@ -188,7 +188,7 @@ export async function run(context) {
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节点全链定向入口为 `--modules phase4-overseas-pda`。依赖展开固定先为本轮 `LOADED` 柜次完成国内 `CUSTOMS_DECLARATION` 与 PDA 装柜证据，再确认国内出仓；离仓后才维护 `DESTINATION_CLEARANCE`、`DELIVERY_ORDER` 两类目的港文件，PU 使用柜级数字码而不是文件，随后核对自动创建的 `OUTBOUND_CONFIRM` 船节点任务、人工补录至实际 `PICKUP_READY`，最后验证海外 PDA 候选可见。资料模块只写本轮 marker 柜次，覆盖上传/完成重放、同键异载荷 `A0409`、冲突后零漂移和聚合回读；任一 fixture 或 Trace 缺失均为 deployment blocker。
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尾程单公网控制与目的港码头拖车定向入口为 `--modules phase4-carrier-nodes`。依赖会在海外 PDA 前插入 `phase4-tail-order-controls`，先对本轮柜验证接柜仓变更/恢复、目的仓变更、合托标记、CSV 导出、订单费用、暂扣阻断、解除和八个人工节点，再通过柜级预览与确认自动生成逐票计划和实体托盘；PDA 必须消费这些计划托盘，不得临时另建脱离计划的托盘。货柜到达 `PICKUP_READY` 后先复用公共 `ACTIVE + TRUCKING` 供应商完成选车队、预约和实际提柜；PDA 卸柜完成后，有界等待跨区卸柜事件回写国内聚合为 `UNLOADED`，再确认实际还柜。最后的船节点模块仅回读两次业务动作同步生成的 `PICKED_UP/EMPTY_RETURNED`，不得直接补录这两个节点。
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尾程单公网控制与目的港码头拖车定向入口为 `--modules phase4-carrier-nodes`。依赖会在海外 PDA 前插入 `phase4-tail-order-controls`，先对本轮柜验证接柜仓变更/恢复、目的仓变更、合托标记、CSV 导出、订单费用、暂扣阻断、解除和八个人工节点，再通过柜级预览与确认自动生成逐票计划和实体托盘；PDA 必须消费这些计划托盘，不得临时另建脱离计划的托盘。货柜到达 `PICKUP_READY` 后先复用公共 `ACTIVE + TRUCKING + truckingScope=OVERSEAS` 供应商完成选车队、预约和实际提柜；PDA 卸柜完成后，有界等待跨区卸柜事件回写国内聚合为 `UNLOADED`，再确认实际还柜。最后的船节点模块仅回读两次业务动作同步生成的 `PICKED_UP/EMPTY_RETURNED`，不得直接补录这两个节点。
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```powershell
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node --env-file="$env:USERPROFILE\.codex\chongchong-global-test-acceptance.env" scripts/admin-test-env-acceptance.mjs --modules phase4-carrier-nodes
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