docs(trucking): define standalone truck demand contract

海外仓业务/README.md

@@ -131,6 +131,13 @@ HTTP入口为`/api/platform/v1/last-leg/appointment-planning`，包括`GET /carg
 - 现有“每 3 天一次、窗口最多 3 次”、六家船公司来源、最近有效结果和过期标识是同一查询能力的既有约束，归海外仓业务继续核对；后续若调整自动轮询频率、供应商额度、退避或停止规则，应只修改海外仓业务契约和这套任务。
 - 当前原型没有独立的“船节点定时查询”页面；涉及页面展示时从订舱、船期或货柜详情进入，不得为了匹配原型菜单把它归入海外派送。
 
+## 美国本土卡独立下单
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+- 客户端和平台新增/编辑共用同一服务端需求合同：移除运输类型、柜型、下单预报托盘数及原要求时间；车辆类型为必选的“15拖”（`PALLET_15`）或“30拖”（`PALLET_30`）。车辆主档仍独立维护实际容量，车型不等于本票货量。
+- 起运地联系人、起运地联系电话、目的地联系人、目的地联系电话、取货时间和送货时间全部必填。时间按日期及小时分钟填写，不进行时区转换；送货不能早于取货。列表、详情与平台编辑展示同一份保存值，客户端不提交客户标识。
+- 独立下单不生成预报托盘，首次实际收货确定确认托数；已有拼车来源的真实预报及实际履约继续独立记录。拼车来源未提供的车型、目的地联系人/电话、送货时间保持未知，页面显示“—”，不捏造数据。美本土散板按下节“本土散板简化下单”使用独立需求合同。
+- 接口及字段唯一实现合同为 Lastleg `trucking/dto/UsTruckOrderRequests.java`、`UsTruckOrderResponses.java` 与 `src/main/resources/openapi/overseas-business-v1.yaml`；数据结构同步模块基线及海外统一空库初始化。页面承载核对见 Client `cross-border/PROTOTYPE_MATRIX.md` 和 Admin `overseas-business/PROTOTYPE_MATRIX.md`。
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 ## 系统边界与索引维护
 
 - 托盘管理提供当前托盘单张标签 PDF：Admin `PalletsView.vue` → `warehouse-overseas-service` 的 `GET /api/platform/v1/warehouse-admin/{warehouseId}/pallets/{id}/label`。有 FBA 仓码的托盘与国内统一使用 Print `FBA_PALLET_A4_LANDSCAPE_V1`（297×210 mm）：顶部 SCK8 等仓码，中间 Code 128、底部完整托盘号，141 等内部编号保留在托盘号中；其他托盘使用 `INBOUND_MARK_V1`（100×100 mm）。只按真实托盘编码打印，不重新生成编号；模板约束、服务接入与权限见海外资源服务 `AGENTS.md`。