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海外仓业务/README.md

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 - 海外库存、库内作业和海外本土业务已有明确服务入口：`gateway-overseas/` 是海外 API 网关，`lastleg-service/` 拥有尾程订单、入仓计划、换标、库存业务、采购和本土卡车；国内 `warehouse-service` 是仓库主数据唯一权威，`warehouse-overseas-service/` 只拥有库位、托盘及资源锁并引用国内 `warehouseId`。不得把海外库存业务塞入国内 `firstleg/` 或 `warehouse/`。
 - 国内装柜完成事件只在海外生成 `PENDING_ASSIGNMENT` 尾程订单、冻结快照和 `FIRST_LEG` 在途库存，不自动生成入仓计划。平台通过 `GET /api/platform/v1/last-leg/orders/container-summaries` 按稳定 `sourceContainerBookingId` 服务端聚合全柜订单、入仓码、计划数、未操作数和 `allPlansReady`，在分页前排除全部入仓码均已生成有效独立计划的柜，仅返回仍有入仓码待生成计划的柜；详情 `/{sourceContainerBookingId}` 返回柜内全部订单与计划且不受订单分页截断。`plannedArrivalAt` 只来自装柜完成事件 `estimatedWarehouseArrivalAt` 冻结到 Lastleg `ll_order.estimated_warehouse_at` 的计划到仓事实，不得使用创建时间、预计到港或当前时间替代，并按该时间升序、空值最后排序。确认后调用 `POST /api/platform/v1/last-leg/inbound-plans/convert-container`；服务端一次锁定整柜、每票独立生成一个计划，整批原子且幂等。转换成功才将尾程订单推进为 `INBOUND_PLANNED`，并把库存余额的来源入仓码展示快照替换为各自 `planNo`。
 - 尾程订单的 `inboundCode` 只保存并展示真实来源入仓码；换标申请、本土散板等没有入仓关系的海外本土业务保持为空，由页面显示 `—`，不得用换标单号、本土散板单号或内部 ID 冒充入仓码。
-- 平台可按单票尾程订单填写完整入库计划（入库仓、预计到仓日期、入仓码、托数、托盘类型、分配/合托/加急和备注），写入时校验订单版本、客户归属、仓库主档和幂等键；暂扣也只作用于该票，暂扣期间该票不得进入排车或出库计划，同柜其他订单不受影响。
+- 平台可按单票尾程订单填写完整入库计划（入库仓、预计到仓日期、入仓码、托数、托盘类型、分配/可合托/加急和备注），写入时校验订单版本、客户归属、仓库主档和幂等键；分配、可合托、加急必须随入库单列表和海外 PDA 入仓码作业返回并展示，其中“可合托”只向现场提供选择：合托时扫描同目的仓已使用的托盘码，独立收货时扫描新托盘码，不作为实收或完成门禁。暂扣也只作用于该票，暂扣期间该票不得进入排车或出库计划，同柜其他订单不受影响。
 - 尾程订单人工节点固定为国内报关完成、预计/实际开船、预计到港、国外清关完成、实际到港等待卸船、预约提柜和卸柜八行完整快照。第一次保存后该订单永久使用 `MANUAL` 来源，读取和页面展示不得再回退柜级节点，也不得反向修改货柜船节点。
 - 目的港码头拖车归 Firstleg 货柜聚合：平台从 Warehouse `ACTIVE + TRUCKING` 供应商中选择车队，依次记录预约提柜、实际提柜和实际还柜；实际提柜/还柜同时复用标准船节点服务写入 `PICKED_UP`/`EMPTY_RETURNED`。海外卸柜完成后由服务端以 `unloadingCompletedAt + 72h` 计算还柜截止时间和超时天/小时，Admin 只展示服务端预警，不在浏览器重复计算。
 - 船节点是头程海运在途事实与海外接柜之间的衔接能力，业务聚合继续由 Firstleg 持有；到港/可提柜结果通过明确契约或跨区域事件提供给海外区域，不复制第二套轮询任务。